Quem leva a sua carga é MEI? São 722 mil unidades no transporte rodoviário, e 157 mil fora do Simples
Das 1.042.812 unidades ativas de transporte rodoviário de carga, 885.663 estão no Simples Nacional contando os MEIs e 157.149 ficam fora do regime. Em doze meses, 28.545 empresas da atividade saíram do Simples e seguem abertas, 92,7% delas com data em dezembro. O teto de R$ 251.600 do caminhoneiro MEI explica a composição — e muda de patamar em 2027.
O transporte rodoviário de carga tem 1.042.812 unidades ativas na base da Receita Federal de outubro de 2026, e 885.663 delas estão no Simples Nacional contando os MEIs: 722.043 microempreendedores individuais e 163.620 empresas no Simples sem MEI. Outras 157.149 unidades ficam fora do regime.
Quantas transportadoras de carga estão no Simples Nacional?
A conta acima cobre a classe 4930-2 do CNAE, o transporte rodoviário de carga, e é de estabelecimentos: toda unidade ativa, filial incluída. Nesta atividade a diferença é pequena, porque 1.001.755 das 1.042.812 unidades são matrizes — 96,1% do total.
O regime se reparte assim: 69,2% são MEI, 15,7% estão no Simples sem MEI e 15,1% estão fora do Simples. Em números redondos, 1 em cada 6,6 unidades de transporte de carga do país não é optante. É a minoria que fica fora do documento único do Simples e apura os tributos pelo regime comum — e é justamente ela que costuma aparecer na carteira de fornecedores das indústrias e dos distribuidores.
Dentro da classe, dois CNAEs concentram quase tudo: 509.258 unidades no transporte municipal de carga (4930-2/01) e 478.872 no intermunicipal, interestadual e internacional (4930-2/02). O restante faz produtos perigosos e mudanças. A divisão importa para o imposto, como se vê adiante, e também para o cadastro: o CNAE 4930-2/02 é o que aparece no frete que cruza fronteira de estado.
Onde estão as transportadoras e em que estado o MEI pesa mais
São Paulo tem 349.352 unidades, um terço do país (33,5%). Depois vêm Minas Gerais (119.695), Paraná (85.652), Rio de Janeiro (73.904), Rio Grande do Sul (63.049) e Santa Catarina (61.895).
O perfil muda muito de estado para estado. No Rio de Janeiro, 80,0% das unidades são MEI e só 7,9% estão no Simples sem MEI — é o estado mais pulverizado entre os grandes. No outro extremo, Rondônia (55,1%), Mato Grosso (55,4%), Rio Grande do Sul (57,8%) e Paraná (57,9%) têm as menores fatias de MEI, e as maiores fatias de empresa fora do regime: 21,7% em Rondônia, 21,4% em Mato Grosso e em Mato Grosso do Sul, contra 11,6% no Distrito Federal e na Paraíba. Os estados com menos MEI e mais empresa fora do regime são os das rotas longas e do agronegócio, e os mais pulverizados são os de frete urbano; a base cadastral mostra o padrão, não a causa.
A comparação com os vizinhos ajuda a ler o número. Na divisão 49 inteira (transporte terrestre, com os aplicativos e o transporte de passageiros), o MEI responde por 74,5% das 1.628.942 unidades e só 12,4% estão fora do Simples — o frete é menos pulverizado que a média do seu próprio setor. Já do outro lado da nota fiscal, no comércio atacadista (divisão 46), o retrato se inverte: das 612.264 unidades, 51,6% estão fora do Simples, 48,4% estão no Simples sem MEI e apenas 31 são MEI. Quem compra frete quase sempre está fora do regime; quem vende frete quase sempre está dentro. E o regime de quem vende não fica parado: ele muda quase sempre num único mês do ano.
Por que 92,7% das mudanças de regime do frete têm data em dezembro
Entre outubro de 2025 e setembro de 2026, 28.545 empresas de transporte rodoviário de carga saíram do Simples e seguem abertas e fora do regime hoje — 20,5% mais que as 23.687 dos doze meses anteriores. Dessas 28.545, 26.475 têm data de exclusão em dezembro de 2025, ou 92,7% do total. Nos outros onze meses, a média é de 188 empresas por mês; em setembro de 2026 foram 161.
O calendário não é coincidência: é a lei. A Lei Complementar 123/2006 manda, no art. 31, que a exclusão por opção da própria empresa e a exclusão por ter passado do teto de receita em menos de 20% produzam efeitos "a partir de 1º de janeiro do ano-calendário subsequente"; a exclusão de quem tem débito com o INSS ou com as Fazendas, prevista no art. 17, V, vale a partir do ano-calendário seguinte ao da ciência. Tudo o que vence a virada do ano chega ao cadastro com data em 31 de dezembro.
- Opções pelo Simples
- Saíram do Simples e seguem abertas
Ver os números
| Período | Opções pelo Simples | Saíram do Simples e seguem abertas |
|---|---|---|
| 2023-10 | 14.649 | 93 |
| 2023-11 | 12.888 | 53 |
| 2023-12 | 9.699 | 9.622 |
| 2024-01 | 31.395 | 149 |
| 2024-02 | 16.213 | 89 |
| 2024-03 | 15.911 | 99 |
| 2024-04 | 17.596 | 104 |
| 2024-05 | 16.855 | 94 |
| 2024-06 | 16.756 | 176 |
| 2024-07 | 18.739 | 144 |
| 2024-08 | 18.583 | 147 |
| 2024-09 | 18.024 | 132 |
| 2024-10 | 19.750 | 124 |
| 2024-11 | 17.409 | 76 |
| 2024-12 | 13.938 | 22.089 |
| 2025-01 | 50.867 | 179 |
| 2025-02 | 22.507 | 108 |
| 2025-03 | 22.496 | 147 |
| 2025-04 | 22.948 | 124 |
| 2025-05 | 24.776 | 138 |
| 2025-06 | 22.247 | 171 |
| 2025-07 | 26.945 | 193 |
| 2025-08 | 25.051 | 158 |
| 2025-09 | 25.967 | 180 |
| 2025-10 | 25.967 | 143 |
| 2025-11 | 21.325 | 87 |
| 2025-12 | 20.662 | 26.475 |
| 2026-01 | 59.292 | 229 |
| 2026-02 | 31.930 | 157 |
| 2026-03 | 33.360 | 213 |
| 2026-04 | 27.940 | 188 |
| 2026-05 | 27.265 | 202 |
| 2026-06 | 28.678 | 239 |
| 2026-07 | 31.992 | 228 |
| 2026-08 | 30.637 | 223 |
| 2026-09 | 28.127 | 161 |
O movimento também cresce ano a ano: foram 9.622 saídas com data em dezembro de 2023, 22.089 em dezembro de 2024 e 26.475 em dezembro de 2025 — 19,9% mais que no ano anterior. Vale uma ressalva sobre a contagem: o cadastro do Simples guarda só a data mais recente de opção e de exclusão de cada empresa, de modo que quem saiu, voltou e saiu de novo aparece uma vez só (a metodologia do blog detalha o cálculo), e o último mês completo da base ainda pode crescer nas bases seguintes. Só que essa porta de saída alcança uma minoria: sete de cada dez unidades da atividade são MEI, e o motivo está num valor em reais que só existe para o frete.
O limite de R$ 251.600 que explica tanto MEI no transporte de carga
A Lei Complementar 123/2006 dá ao frete um teto de MEI que nenhuma outra atividade tem. O art. 18-F da Lei Complementar 123/2006, acrescentado pela Lei Complementar 188/2021, fixa para o transportador autônomo de cargas inscrito como MEI um limite de receita bruta de R$ 251.600,00 por ano, contra R$ 81.000,00 do MEI em geral. O Perguntas e Respostas do MEI, do Comitê Gestor do Simples Nacional, repete os dois valores e registra a outra diferença: a contribuição previdenciária do caminhoneiro MEI é de 12% do limite mínimo mensal do salário de contribuição, e não os 5% dos demais.
Um teto três vezes maior cabe num caminhão que fatura o ano inteiro, e é por isso que a porta de entrada da atividade é o MEI. Em doze meses, a atividade registrou 367.175 opções pelo Simples, 24,5% mais que as 294.901 do período anterior, e 342.994 enquadramentos no MEI — a quase totalidade do fluxo. Janeiro de 2026 sozinho trouxe 59.292 opções, 1,9 vez a média mensal do período.
Essa distância vai encurtar. A Lei Complementar 238/2026, publicada em 21 de outubro de 2026, leva o teto do MEI em geral a R$ 110.000,00 no ano-calendário de 2027 e a R$ 140.000,00 a partir de 1º de janeiro de 2028, e não mexe no art. 18-F. A diferença entre o caminhoneiro e o MEI comum, hoje de 3,1 vezes, cai para 2,3 vezes em 2027.
Para quem contrata, o regime aparece na nota por um detalhe do art. 18, § 5º-E: o transporte interestadual e intermunicipal de cargas é tributado pelo Anexo III, "deduzida a parcela correspondente ao ISS e acrescida a parcela correspondente ao ICMS prevista no Anexo I". O frete do optante carrega ICMS dentro do documento único do Simples, e o Perguntas e Respostas do Simples Nacional registra a mesma regra na tabela de atividades: o transporte municipal de carga fica no Anexo III puro, e o intermunicipal e o interestadual entram com a troca do ISS pelo ICMS. O que muda no CT-e de quem é do Simples passa pelo mesmo ponto.
O que conferir na lista de transportadoras antes de 1º de janeiro
A próxima leva de exclusões já tem tamanho conhecido. Em março de 2026, a Receita Federal emitiu Termo de Exclusão para 1.102.924 devedores do Simples Nacional — 404.368 MEIs e 698.556 microempresas e empresas de pequeno porte —, com dívidas de cerca de R$ 12,9 bilhões, e deu 90 dias da ciência para regularizar. Quem não regularizou, segundo o Ministério da Fazenda, está fora do regime a partir de 1º de janeiro de 2027. Pela série da nossa base, a parte do transporte de carga nessa conta aparecerá com data de dezembro, na base de janeiro ou fevereiro.
Para a indústria, o atacadista e o embarcador, isso é um problema de cadastro, não de notícia. O código de regime tributário do prestador, a retenção e o crédito dependem do que o CNPJ é hoje, não do que era quando o contrato foi assinado — e são 28.545 transportadoras que mudaram de regime em um ano, mais 199.115 desenquadramentos do MEI no mesmo período, 37.982 deles com data em dezembro de 2025 — uma troca de enquadramento que muda a nota sem tirar a empresa do Simples. Quem tem dezenas ou centenas de transportadoras cadastradas pode subir a lista de CNPJs e conferir o regime de todas de uma vez, em vez de consultar uma a uma, ou tratar a base inteira no saneamento de cadastro.
Na limpeza terceirizada, por exemplo, 4 em cada 10 empresas estão fora do Simples e a retenção muda; no frete a proporção é outra, mas o efeito na nota é o mesmo.
Três coisas valem acompanhar: a base de janeiro e fevereiro de 2027, que mostrará quantas transportadoras a leva de 1º de janeiro tirou do regime; o teto de R$ 110 mil do MEI, que pode segurar na atividade quem hoje se desenquadra por faturamento; e o número de unidades fora do Simples por estado, que a página de estatísticas acompanha mês a mês.
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